本土供应商出海，8家世界百强汽车零部件公司的全球布局

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根据《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，博世、电装、采埃孚位列前三甲。其中上榜的企业共来自15个国家和地区，日本企业上榜数再次领先，共有23家企业入围；美国以22家企业紧随其后。

就中国供应商而言，2021年共有8家企业上榜，他们分别是、、、、、五菱工业、和，其中延锋仍以绝对优势继续领跑中国企业，在百强榜中名列第17位。

当前国产汽车出口频创佳绩，而我国本土强势Tier1的出海情况又是如何，其在国外又有何布局，跟着小编一起来看一看吧。

于 1936 年在上海成立，1978 年进入汽车行业，现已是国际领先的汽车零部件供应商，总部位于上海漕河泾，专注于汽车内外饰、汽车座椅、座舱电子及被动安全领域，并积极探索新业务。延锋在中国、印度、斯洛伐克、德国、美国等多国拥有9家研发基地，全球建有 240 多个分支机构，约有 55,000 名员工，由 7, 000 名专家组成的技术团队分布在 13 家研发中心及其他区域办公室，拥有包括工程与软件开发、造型设计，测试验证在内的完整能力。

近年来延锋在海外布局动作频频，2021年6月，延锋座椅墨西哥蒙特雷的工厂正式投产，奏响了其开拓北美洲市场的序曲。作为延锋座椅首个位于北美洲的工厂，墨西哥工厂成为了公司开疆拓土的战略支点。在欧洲市场上，其在塞尔维亚的克拉古耶瓦茨已经完成了一个新生产基地建设，该工厂将于2022年夏天投入使用，该工厂位于舒马迪亚州，是延锋在塞尔维亚的第二个工厂。此外，延锋的制造网络还包括捷克共和国的两家工厂，以及斯洛伐克和匈牙利的工厂。通过在塞尔维亚的新工厂，延锋将在保证西欧市场影响力的情况下加强其在东欧市场的扩大。

（以下简称海纳川）是一家国际化、综合性的汽车零部件集团，在中国拥有46家成员企业，在全球拥有19家境外工厂，在欧洲、北美、韩国建立了多家研发中心，拥有全球员工约3万人。

作为国内汽车零部件头部企业，其旗下全资控股了英纳法、海纳川北京分公司，并控股上市了渤海汽车、特瑞迈特、滨州轻量化等公司。在其全球战略下，已经与多国核心零部件供应商成立合资企业，如与在北美的麦格纳、李尔、天纳克、博格华纳、安道拓；在欧洲与的海拉、莱尼、海斯坦普、彼欧；在亚太地区的松下、翰昂、瑞延、岱摩斯、和信等强强联合。

（以下简称中信戴卡）是中国中信集团公司于1988年投资组建的中国大陆第一家铝车轮制造企业，前身是戴卡轮毂制造有限公司。中信戴卡经历了产品差异化、开拓OEM市场、集团化商业模式创新、产业规模跨越发展及多元化、国际化五个发展阶段，是全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商；国内铝车轮出口量第一。

2019年，中信戴卡在摩洛哥海口城市Kenitra开设了第二家铝车轮工厂。公司投资3.5亿欧元，建成了3万平方米的项目，此外其在欧洲，北美都设有工厂。在客户资源上，中信戴卡以优质的产品和服务完成全球市场布局，为大多数知名车企提供零部件支持，在欧洲，半数以上的汽车上都有“戴卡制造”的零部件，具有较强的供货能力。

成立于1959年，并于1984年在香港联交所上市，其是世界最大的马达制造商之一。在驱动方案设计、研究和制造方面均居全球领先地位，所生产的驱动组件与子系统被广泛应用于消费品及商用产品领域。

在汽车行业中，德昌电机是全球汽车市场中电机、开关、驱动系统的技术领导者和核心供应商，其产品远销世界三十多个国家和地区。徳昌电机在中国、意大利、西班牙、美国、墨西哥及阿根廷等地设有制造工厂，在香港、台湾、中国大陆、日本、新加坡、德国、英国、美国、意大利、巴西等地设有研发、销售、市场推广和技术支援中心，在世界各地雇用员工三万多人。

1992年，宁波敏孚机械有限公司在宁波市小港工业开发区成立，五年后公司整合其多个分公司成为集团公司，同时进入中国汽车外饰件的新领域。截至2019年底，敏实集团已经在全球拥有50多家工厂，遍布中国、美国、墨西哥、泰国、日本、德国、塞尔维亚、英国和捷克，包括4大产品线，销售至30个国家。

据盖世汽车讯，3月10日，塞尔维亚洛兹尼察工厂成功举行开业典礼，驻塞使馆临时代办田一澍陪同塞总统武契奇出席并致辞。敏实集团洛兹尼察工厂占地28万平方米，主打产品为铝合金电池盒及配件，主要客户包括雷诺、大众、宝马和奔驰等，计划总投资3亿欧元，预计2025年前将为当底创造超过1000个就业岗位。

五菱工业

柳州五菱汽车工业有限公司成立于2007年，其秉承了集团三十年来专业造车的丰富经验，专注于汽车零部件、发动机及专用汽车产品的设计与制造业务，在同步研发、核心制造能力建设、资源集成、营销体系上建立起了一条完整的产业链，专注于为客户提供低成本、高价值优质产品。

五菱工业海外布局主要在亚洲，柳州五菱汽车印尼有限公司于 2016 年3月正式成立，是公司响应国家“一带一路”倡议、以市场为导向设立的零部件生产基地。印尼公司主要生产冲焊件前后大梁总成、后梁总成、前悬挂等产品，2017年7月在印尼正式投产。柳州五菱汽车印度有限公司于 2018年9月正式成立，是其设立的第二个海外零部件生产基地。印度基地一期投资总额为 2843 万元，投资建设包括焊接、注塑两大生产车间，主要生产下车体、前大梁、侧围、前地板等9大焊接总成，及前、后保险杠等注塑件，2019年4月在印度当地正式投产。

创建于1980年，中鼎集团现已成为拥有下属企业30余家，海外企业10余家，以机械基础件和汽车零部件为主导的跨国民营企业集团。除宁国总部基地外，中鼎还在上海、天津、江苏、广东等地建立产业基地。

中鼎密封件出海主要通过海外并购在美国、德国等地拥有KACO、WEGU、AMK、TFH等10余家多个细分领域的隐形冠军企业。值得一提的是，其并购的德国 KACO 公司是世界著名的特种橡胶密封件研发的生产企业，其主营产品为汽车等行业高精度密封，拥有多项革命性专利，产品销售区域遍布 40 多个国家和地区，旗下现有 6 家工厂。主要客户有大众、克莱斯勒、福特、保时捷、奥迪、戴姆勒、通用、特斯拉、沃尔沃、博世、采埃孚等全球知名厂商，被公认为高端密封件产品的领军供应商。

是国际领先的移动出行科技公司之一，致力于成为未来出行变革的首选合作伙伴。德赛西威持续投入和专注于电子化和集成化的产品与技术，聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的整合，为全球客户提供安全、舒适、高效的智慧出行解决方案。德赛西威持续践行“本土国际化”的战略，以惠州为中心，在南京、成都、上海、深圳、台湾以及新加坡、欧洲、日本、美国分别设立研发分部和分支机构。

今年开年以来，德赛西威欧洲布局就已拉开序幕。2022年3月，德赛西威欧洲公司第二工厂和物流中心正式开业，意味着德赛西威海外市场又向前迈进一大步。据悉，占地2700平方米的第二工厂位于魏玛莱格菲尔德基地，毗邻原型车辆研发中心。此前是可口可乐公司选址。在今年1月初完成筹备工作后，第二工厂第一批的六条生产线已开始投入生产，随着新工厂的逐渐完善，后续将持续投入更多人力。从去年的原型车辆研发中心落地，到今年第二工厂投产，德赛西威欧洲公司如今集研发、管理、销售、质量和生产能力于一体，向国际客户提供智能天线、信息娱乐系统等方面的产品和服务。

出海，你怎么看？

从今天盘点的自主品牌强Tier1出海状况可以看出，他们所供应零部件的细分领域各不相同，从内外饰到电子化设备，从传动发动机到电气化设备，都有他们的身影。不论是独资建厂还是收购并购，自主品牌Tier1的零部件已经装上一台台汽车，行驶在全球各个角落，为不同种族、信仰、身份的人们带来出行的便利。自主品牌零部件供应商的出海也有助于拉伸中国品牌形象，提高中国车企在国际中的地位，同时也可以促进供应链更加良性、有序、可持续的发展。

而在当前，汽车产业正在面临巨大变革，无论是车企还是供应商，都在不断被重新定义，在提出与解决各种新需求中不断发展与转型。

OEM与Tier1们构成的不再仅仅是一条产业链，更是一张错综复杂的产业网。

在变革之下，各位又对自主品牌出海有何看法，欢迎点击阅读原文或扫描二维码，填写问卷，让我们听见更多人的声音，了解产业的心声。

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